劳斯莱斯也撞不起的自行车

时间:2016-07-28    摘录 山西汽配在线

生一句简单的"宁愿坐在宝马里哭,也不愿坐在自行车后座上笑",让多少憧憬着未来,手推自行车的男生们心碎一地。那么宝马车真的要比自行车贵吗?并非如此!豪哥为大家带来古董自行车的收藏,看看劳斯莱斯都换不来的自行车究竟长啥样?

【1910年产于英国的白金人】

"白金人"当时仅生产100辆,中国引进了10辆。生产这辆车的英国厂家曾想让它回"归"英国,开价170万元人民币;一位收藏家更是提出以一辆价值300万元的劳斯莱斯汽车交换,被藏家婉言谢绝。

1817年的dandy-horse

现在仍存放在荷兰奈梅庚Velorama自行车博物馆。在日本自行车博物馆,日本天皇骑过的木马自行车是镇馆之宝。

▲Dandy Horse 现代版骑行车

【"中国造"最早的自行车】

清朝康熙年间,黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载:"黄履庄所制双轮小车一辆,长三尺余,可坐一人,不须推挽,能自行。行时,以手挽轴旁曲拐,则复行如初,随住随挽日足行八十里。"这是史料最早记载的自行车。

【法国第一件自行车】

黄履庄以后大约100年,法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。西夫拉克伯爵发明的"伯爵玩具"没有链条、没有脚踏,车轮下有一根横梁,需要双脚踏步前行,有点像滑板,且只能直行不能转弯。

【"bicycle"骑自行车】

bicycle一词最早出现在1868年的法国日报新闻上,从那以后自行车开始逐渐被人们所知晓。下图为1951年出行的法国一家人。

【英国王室维多利亚时代】

不仅是工业革命的黄金时代也是自行车发明以来的鼎盛时期,第一次世界大战和第二次世界大战的武器除了枪、炸弹、神经毒气还有自行车。

溥仪收藏的德国"蓝牌"自行车

中国"玩车"鼻祖爱新觉罗·溥仪,据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说,买车还上瘾,甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。据清宫档案记载,溥仪经常用在宫里骑着玩的自行车有二十余辆,包括英国"三枪"、德国"蓝"牌、法国"雁"牌等。 据说为了骑行方便,他还曾拆过宫中门槛。图为溥仪收藏的德国"蓝牌"自行车。

1905年英国BSA消防员自行车

普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来,当时从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车。但随着"文化大革命"的逐渐升级,车主拆商标的拆商标,涂漆的涂漆,有的干脆扔掉不要了。"四人帮"倒台后,自行车收藏才又再度兴起。

【骑自行车的中国人】

按照国家地理的说法,自行车因为便宜且方便快捷很快成为中国人的最爱并大量使用。大概他们对中国国情并不十分清楚,实际上中国直到80年代才真正普及了自行车。

【贵在历史 更贵在技术】

有价值的自行车不仅贵在历史悠久,更贵在其所浓缩的机械技术。这些技术甚至有的是至今都无法超越的。

【古董车座子也值钱】

古董自行车浑身是"宝",即便它身上的"零件"在今时今日也是难得一见,很有收藏价值。一个古董脚蹬,卖个百八十元,已很是普遍;一个古董车座子,卖个几百元已不是什么新鲜事。

【羚羊牌自行车"一汉二手三凤头"】

"汉"即汉堡车,手牌车在收藏领域的地位仅次于汉堡牌。除了经常提到的"金手",还有"银手",即商标为铝制,呈银色;"锤手"为以手握拳的造型。除了英国产的这些品牌,荷兰产的"羚羊"、德国产的"钻石"、法国产的"标致"等,以及国产的"双喜"、"红旗"、"飞鸽"等品牌自行车也有相当的收藏价值。产于上个世纪30年代的八九成新的凤头牌自行车,市场价上万元。

1900年左右的德国产古董自行车

从爱好来讲,收藏自行车没有必要选择现在的车型,要以二十世纪以前的车型为主,可以选择那些稀有的车型,或是有历史性、故事性的车,比如国外有代表性的车、革命前辈骑过的车、自己祖辈用过的等。

【古董自行车保养不易】

路边的修车摊主基本不会修老式车,所以修补和保养都必须靠藏家自己完成。修补包括校对、调钢线、换轮胎等。而一辆自行车的保养至少要花30分钟。每隔半年,对车进行一次保养:先是用肥皂水擦,然后用水冲,最后还要打上几十元一斤的硅油。

24k纯金捷安特自行车

骑自行车的才是土豪,英国Goldgenie公司专为富人们定制金质产品,价值25万英镑(人民币234万左右)。以后在路上可要小心小心再小心咯,撞了可赔不起。

忍不住想要问问那些姑娘们了,看完这些,你们的"宁愿坐在宝马里哭,也不愿坐在自行车上笑"的观念不知道是否有所改变呢,会不会后悔曾经狠甩身边追你们的那些自行车潜力股呢?潜力股深藏不露,赶紧去寻找你们身边的"自行车"吧!